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爱驰汽车打点层实现厘革:投资人负责董事长,付强仍为总裁

发布日期:2022-11-22 18:08    点击次数:99

21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道

沉静已久的爱驰汽车传出了新的消息。

启信宝表现,爱驰汽车已于7月19日实现法人代表等事项工商信息厘革,爱驰汽车独创人付强到职法人代表、董事长职位,由陈炫霖接任该职务。同时,爱驰汽车高管团队也发生了厘革,三名董事吴静、王东晨、谷峰退出,新增金新和张洋两名成员。

不过,记者颠末多方核实,付强依然负责爱驰汽车总裁。

创建于2017年的爱驰汽车作为传统汽车人创业的“造车新势力”,因其高管团队多拥有传统车企的职业背景曾颇受关注,比喻付强此前曾在奥迪、斯柯达、被选驰、沃尔沃事变,另外一独创人谷峰曾任上汽个体CFO。

值得留心的是,不日,爱驰第二款车——爱驰U6不日也传出新的消息。爱驰汽车平易近间颁布揭晓,在限守时光内领取爱驰U6 6000元大定,即可立享定金抵扣一万元等福利,仅1666个名额,同时该订单可转赠。

八轮融资近百亿元

现实上,早在今年1月,爱驰汽车实现新一轮数亿美元融资(融资方来自陈炫霖及其旗下东柏个体)之际,爱驰汽车焦点高管团队就发生厘革。彼时爱驰汽车官网表现,独创人付强再也不负责董事长一职,延续负责爱驰汽车总裁,陈炫霖负责爱驰汽车董事长,张洋任CEO。

关于打点团队的更动,爱驰汽车彼时默示,新的管理组织将会大大有助于爱驰汽车完善公司打点和产品组织,提升运营效劳,聚焦战略倒退误差,提升企业竞争力和影响力。

这一轮融资也让机要的浙商陈炫霖走到台前。在媒体报道中,陈炫霖行事颇为低调,经由过程股市获患有“第一桶金”,并行使已经赚到的巨额资金创建广微控股。果真材料表现,陈炫霖现任广微控股无限公司董事长,还负责着16家企业的法人,36家公司的高管。而广微控股的身影2018年已出当初爱驰汽车的融资中。

“以陈炫霖夙昔的投资阅向来看,很难说爱驰未来会不会成为陈炫霖和广微控股实现财富资本运作的一颗棋子。换言之,陈炫霖恐怕着实不会为爱驰的倒退和销量做出长岁月有用的运动,而只会着眼于怎么样将爱驰麻利包装变现。”业内有概念觉得。

造车是一项重资本的投入,造车新势力需求延续倒退还需求更多的资金,本事坚持后续车型的研发、推出和市场局限的扩大。启信宝表现,从2016年10月至今,爱驰汽车共实现8轮融资,投资方蕴含腾讯财富共赢基金、广微控股、沙钢股分、明驰基金、滴滴出行、宁德时代等,其果真透露的融资总额近百亿元。

其他,爱驰汽车不时被曝出IPO的消息——去年6月,爱驰被曝设计上岸科创板上市,两个月后又有消息称爱驰将赴美IPO。但时至不日,爱驰上市设计仍未顺利落地。

历经弯曲可否重生?

传统汽车人身世的光环加持,一度让爱驰被依托厚望。

2019年阅历将近三年的创业蛰伏期,爱驰迎来了“高光”时分。一方面,爱驰汽车17.47亿增资江铃控股,经管了临蓐资责成就,同时获取江西省当局的鼎力大肆支持,为造车新势力供应了新的出路范本;另外一方面,爱驰汽车首款量产车——爱驰U5在成都车开展启预售,共宣布了U5 ING+、U5 PRO、U5 PRO+三款车型,并于2019年底在海南上市,补助后售价19.79万-29.21万元。

彼时,爱驰的目的是未来两三年,经由过程必定的销量来建立市场地位,拥有话语权,长岁月目的是使爱驰成为用户深度染指的智能出行服务公司。

但骨感的现实并未给豪言壮语实现的机会,突如其来的疫情让爱驰的美妙愿景即速幻灭,对爱驰构成的损失可以或许说是几许级的:前期的客户累积、渠道计划被齐全摧毁;为了上市开设的线下门店敞开了起码一半;雄心壮志准备的日内瓦车展被勾销,投入付诸东流……  

与此同时,爱驰的销量表现和造血才能也不尽人意。2020年9月,2021款爱驰U5上市,补助后售价16.69万-24.99万元,价格较前一年下探3万元;2020年10月,爱驰汽车哀告公司“高管带货”“全员营销”引发热议,窘蹙光显标签的爱驰U5在2020年销量累计仅2800辆。

进入2021年,爱驰月均销量无余300辆,全年销量仅为3000辆。而第二款新车爱驰U6原定于2021年10月阁下交付,但受制于资金成就,并未如期宣布。不过爱驰U6不日传出新的消息——在2022年8月4日(含)前领取爱驰U6 6000元大定,即可立享定金抵扣一万元福利,并享受整车毕生质保等福利,仅1666个名额。此外,该订单可转赠。

“当潮水褪去时本事看到谁在裸泳,我们下去就晓得谁在裸泳。”去年付强在担任21世纪经济报道记者采访时,“首先资金储蓄量上,爱驰和对外宣称拥有几百亿人平易近币现金储蓄的头部企业比较,不在一个数量级上,爱驰公募市场的融资管道还没无关上;其次销量方面,爱驰在国内市场还没有真正收回实力,仍需求时光。这是我们的短板。”

其他纤弱衰弱的品牌曝光率、不足互联网思惟让爱驰在向用户型企业转型的过程之中磕磕绊绊。

不过,爱驰是新势力造车中开始起头发力海内市场的企业之一,痛处爱驰官网宣布的企业静态信息,自2020年5月爱驰汽车首批车辆出口至今,爱驰U5前后上岸法国、德国、荷兰、以色列等15个国家,成为国内第一家大宗量出口欧盟的造车新势力。其他,今年3月,爱驰U6在欧洲开启了欧洲九站之旅。

只是销量着实不成观——数据表现,今年1-6月,爱驰汽车累计出口1042台。

而此次打点团队厘革、投资人接任董事长,究竟能在多大程度上盘活爱驰?爱驰U5失败当前,U6可否拯救颓势?随着时光窗口期即将敞开,资金的压力、传统车企的围追割断、新造车企业迈向十万大关以及新新造车的高举高打,留给爱驰的时光不多了。



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